AVIATION & GROUND SUPPORT
机坪上的设备按作业分工，同一台车换个场景就不适用。按牵引顶升、地面电源空调、除冰除雪、旅客服务、航电机载与发动机模块六类场景，对应品牌与选型要点。
机坪上的设备按作业分工，同一台车换个场景就不适用。下面六个场景是机场与航司实际采购时最常见的切分方式，每个场景给出对应的品牌入口与选型前必须确认的几件事。
航空类采购与工业备件最大的差别在合规：件号、适航文件、最终用户和出口审查，往往比价格更早决定这笔单能不能做。
按机坪作业环节划分，不按品牌目录堆砌。
飞机在地面的第一件事是动起来：推回、拖行、维修移位、顶升做检查。这类设备不是按车辆吨位选，而是按机型重量、起落架接口和机坪条件选。
典型设备：飞机牵引车 / 电动无拖把牵引 / APU OFF 保障车 / 飞机千斤顶与维修工装
机坪上越来越多的机场要求关 APU 作业，电力、客舱空调和发动机启动气源改由地面设备供给。这套组合决定了航班过站能不能按节拍走。
典型设备：柴油/电池式地面电源车 / 400 Hz 频率转换与整流电源 / 航空电源负载箱 / ACU 空调与 ASU 启动气源
冬季运行能力直接体现在航班正常率上。飞机除冰和跑道除雪是两套设备、两套流程，不能互相替代，采购时也很少由同一个部门决定。
典型设备：飞机除冰车 / 跑道扫雪与吹雪设备 / 撒布与除冰液喷洒 / 机坪清扫作业车
旅客从航站楼到舱门这一段，靠登机桥、摆渡、配餐、清水污水和机坪运输设备串起来。这类设备大多是项目化交付，接口要跟机场和机型同时对。
典型设备：登机桥与机位保障系统 / 配餐与旅客服务车辆 / 清水/污水与机坪保障车辆 / 电动牵引车与牵引列车
航电和机载件不是通用目录件。能不能报价，取决于平台、件号、序列号和最终用户；出口合规与适航文件缺一项都走不下去。
典型设备：惯导与航姿系统 / 航空电子与导航设备 / 空速管与大气数据计算机 / 航空轴承与密封件
发动机模块和项目件的采购本质是项目识别加合规审查，不是现货交易。这一类的入口页面用来确认平台归属和询价路径，而不是展示可售价目表。
典型设备：发动机模块与项目件 / 模块维修与大修路径 / 项目识别与合规核验
品牌总览里的航空线共 25 个条目，其中 RACO / G.S.E.、Gate GSE、ENEROC、Blumenbecker、SEIKA 的业务归属仍在核验（分别对应拖车测试线、待确认、工业电池、工业自动化、倾角传感器），暂不纳入上面的作业场景，可从品牌总览单独进入。
先给机型或机队构成、设备类别、数量和机场所在地。有这些就能判断该走移动式还是固定式、需不需要随机型配拖杆或适配器。件号和铭牌照片是下一步，不必等齐了再开始沟通。
常规地面保障设备可以，提供铭牌照片、整机照片和安装位置即可推进。航电件和发动机模块必须给件号，部分还需要序列号和最终用户信息，否则无法做可供应性判断。
在询价里直接标注 AOG，并给出飞机停场位置和需求时间。我们会先判断可供应性再谈价格，不会先报一个交不了的期。AOG 的可行性与件别、所在区域和合规状态直接相关。
按原厂随件实际提供的文件为准，常见为 FAA 8130-3 或 EASA Form 1，具体以件别和原厂为准。没有的文件不会承诺，也不会用「等效说明」替代。
分三种口径：原厂现货、订货排产、项目制造。地面保障设备多为订货或项目制造，周期按品牌和配置给出区间；航电和发动机件还要叠加合规审查时间。统一承诺一个交期没有意义。
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